赤い電車は臼い線

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2017年 05月 23日

川口のデハ236、京急への里帰りの途!!

巷間で散々公にされている、埼玉県川口市青木町公園で長年保存されてきたデハ236の京急への里帰りですが、某氏のレポの通り無事に昨晩旅立ったそうです。

弊ブログのデハ236撮影画像が情報番組で取り上げられた記事はこちら
その2008年2月18日訪問時のデハ236の記事はこちら
ついでではないですが、油壺マリンパークにかつて保存されていたデハ249-250の記事はこちら

さて、ハナシはこれで終わり?ではなく、某氏からのタレコミによればデハ236の里帰りは滞泊を伴うものであり、運送会社からして某所にて滞泊するのではとのこと。それは是非見てみたい!ということで、本日の公休日に連休でもないのに出向いてきました。京急の実車を追う事は殆ど無くなりましたが、やはりウチにとって「昭和の京急」は今でも胸ときめかせるコンテンポラリーなのでしょう。でなければ、どうして足を運びましょうか?
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本日もアツくなりそうなので、熱中症対策を万全にしてお出かけです。
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現地界隈に着きました。って、場所を伏せても画像でバレでしょうw

ところがアタリをつけていたポイントには確かにそれと思しき敷地はあるも、デハ236は影もカタチもありません。こりゃ公道から目に入らないエリアに押し込められたか?とも思い、某氏に結果報告としてメールを送信しつつ、それでも諦め切れないウチがアタリとは全く別方向へと歩いていたら某氏より直電w ウチが居るポイントの状況を説明していましたら・・・
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!!!!!!


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いたぞおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおお!!!!!!!!


ブルーシートに覆われた細長い躯体なぞ、そうそうあるもんではありません!!見誤ろうはずもなく、あれは滞泊中のデハ236そのものでしょう!!
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接近します!!画像真ん中でブルーシートから顔だけががコンニチワしているファニーな躯体は、デハ236!!1930(昭5)年3月生まれの御年87のご老体は里帰りの途でくつろいでいる様子です。周辺に他の同業者はネズミ一匹居らずで、まあ動かない電車に興味を抱く向きが少ないのは無理からぬことです。
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ズームアップ!!青木町公園からの旅立ちに際して掲げられていた素敵なメッセージボードもそのままです。現役時代はここに運番や種別、海水浴特急のヘッドマーク等を掲げていました。
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ウチが青木町公園を訪れた機会は2度あり、その当時は残っているだけで「もうけもん」と感じましたが、その未来のルートの一つとして「京急への里帰り」というのは絶対に想像出来ませんでした。なぜならそれは究極の理想であったからです。世の中、そんな事が本当に起こるのです。
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里帰りの行先は地元「横浜」。この「横浜」というのは修復後の最終的な安住の地と言われるMMの京急本社新社屋の所在を指すと思っていたのですが、どうやら修繕の場が金沢八景っぽいとも聞きます。それゆえの「横浜」でもあるのでしょうね。
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恐らく今夜あたりにここを発ち、横浜を再び目指すのでしょうか。よもやの里帰り、青木町公園で朽ちながら過ごした時間は、決して無駄ではなかったのかも知れません。

さて、今回のデハ236里帰り搬出記念として、ウチが青木町公園2度目の訪問となった2008年2月18日撮影の、旧ブログ未公開画像を以下に蔵出しします。そこには何故川口にデハ236が来たのかを解く鍵が無いかも?(何
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散々言われている事ですが、隣のキューロクは手厚く屋根付き保存なのに、デハ236は・・・でしたね。この当時でも管理者が違っていたのでしょうか?兎に角、半鋼製電車の野ざらしは致命的です。
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南面は言わずもがな、褪色が特にヒドかったです。京葉線の205系量産先行車のカラーテープが、海側だけローズピンクみたいになっているのを見るたびに、このデハ236の状態を思い出させられたのです(違
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それの乗務員室周り。
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連結器周りなんかも撮っていますが、やはり上回りよりはしっかりしているように見受けられました。といってもそれは9年前の事です。
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車内の製造銘板、「昭和四年」と見えますが?竣工届日は資料上昭和5年3月・・・果たして。
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検査板における検査周期の「51-6」は何となく解しますが、「11-2」は青木町公園での塗り直し時期(平成11年2月?この撮影時は2008(平20)年なので)でしょうか。だとすれば当時でも最後の塗り直しから9年経っていた事になります。
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腐れきったロングシートのフトン。客扉はステンレス製で意外性がありますが、ちゃんとマメに大なり小なり手を加えられていたわけですね。デハ236の廃車は1978(昭53)年3月です。
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そのデハ236に関する解説板がこれです。「市民からの強い要望」というのが川口に保存された経緯というか理由の一つと察せられますが、そもそも本当にそんな要望があったのか、ご都合的にハナシを盛ってやしないか、今となっては謎が謎を呼ぶ解説板の内容です。真実は如何に?

いつかデハ236号の修復が了して、何かの機会に目にすることができたらいいなと願っています。

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# by odoriba96 | 2017-05-23 20:11 | 実車趣味(民鉄その他) | Comments(1)
2017年 05月 22日

今日も定刻・・・!

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何十年来と見てきて「空気」のような存在のメガロポリスのフレートライナーも、「意識して」見ると凄い迫力のある事に気づかされるの。そんな5月22日。

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# by odoriba96 | 2017-05-22 23:56 | 実車趣味(JR) | Comments(0)
2017年 05月 21日

カトー・キハ110系100番台国鉄色のセットアップ他

先日入手したカトー・キハ110系国鉄色、要は小海線で運用された似非国鉄色モデルの整備編記事ですw 言わずもがな、小海線沿線というか佐久はウチの本籍地であり、且つ親父が碓氷線のアプト式を実見した体験談を耳にした事しかり、信州への一定の所縁(ゆかり)を有するものです。
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今年の1月にカトーのキハ110M車・キハ111/112増結を入手していますが、これは此度の国鉄色入線を見越してのものです。

それではというと、最終的に画像のスタイルに収まりました。キハ111/112は国鉄色のM車と、標準色の増結とで足まわりをトレードしています。つまり、国鉄色は3両ともトレーラーとしたわけです。ウチの中では現時点で国鉄色のみの3連を組む前提は無いという事です。
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その他・・・ステッカー貼付。
ステッカー台紙における「側面ドア窓表示」ですが、これは小海線車両における注意喚起のものであるようです。実車ではドア窓下辺にキッチリ合わせて貼られているようですが、これを9ミリでやろうとすると下辺のRをカットせねばならないという・・・なので、若干の隙間を挟んでの貼付です。寧ろ、このスケールでは気にならないレベルですが、これもまたそこまで見越して(ry 無論、既保有の標準色3両を含めて6両全車施工しました(標準色に附属のステッカーにも、この注意喚起コマは込まれます)。
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あとは側面の行先字幕。
何の参考にもなりませんが、以下の通りです(爆

・キハ111/112国鉄色
前面=ともに「普通」(黒地に白字=小海線はこの仕様)
側面=下り向き左側面「小諸」、上り向き左側面「小海」

・キハ111/112標準色
前面=キハ111(下り向き)「ワンマン」、キハ112(上り向き)「普通」
側面=下り向き左側「「ワンマン小諸」、上り向き左側「中込」

・キハ110国鉄色
前面=下り向き「八ヶ岳高原列車」「臨時」、上り向き「ワンマン」
側面=下り向き左側「野辺山」、上り向き左側「ワンマン小淵沢」

・キハ110標準色
前面=下り向き「快速」、上り向き「ワンマン」
側面=下り向き左側「野辺山」、上り向き左側「ワンマン小淵沢」
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何となくお察しかとですが、キハ110の国鉄色と標準色は、ペアで「八ヶ岳高原列車」としていますw
この画に描いたようなチープな銘の「八ヶ岳高原列車」ですが、要は多客期における小淵沢~野辺山間の増発区間列車を指します。本数が複数本あるので「◎(数字)号」が付与されますが、各駅停車ですし自由席なのでオーバー表現な気もw しかし、そうは言うても前面助士側窓上部に「八ヶ岳高原列車」なる長方形の表示板が追設されるので、何だかんだで特別な列車なんでしょうか?

画像の通り、キハ110国鉄色のタラコ(首都圏色)の下り向き(小諸方=幌枠が無い側)に、その表示板を再現しています。これは添付ステッカーに薄手のプラ板を台座とし、ゴム系でライトケース下辺(助士側窓内側)に接着したものです。実車でも、このタラコでの「八ヶ岳高原列車」運用実績がweb上での画像検索で確認できたのでこうした次第です。
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此度のキハ110系国鉄色セットに込まれるステッカーの収録内容は、確かメーカー公式サイトでも触れられていたはずですが、関係無くウチでも告知させてもらいます(爆

・前面表示幕
黒地に白字の「普通」 ×6
緑地に白字の「ワンマン」 ×6
白地に黒字の「臨時」 ×6

・側面行先表示
小 淵 沢
野 辺 山
 小  海
 中  込
 小  諸
ワンマン 小淵沢
ワンマン 野辺山
ワンマン 小 海
ワンマン 中 込
ワンマン 小 諸
各×8

・側面ドア窓表示 ×12

・前面窓表示(八ヶ岳高原列車) ×3

・優先席表示(※キハ111/112のみ)
旧タイプ(2016年3月頃以前) ×8
新タイプ(2016年3月頃以後) ×8
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前面へのステッカー貼付は御大のとこでも言うてましたが、先ず側面ガラスを外し(側面字幕窓を小突くと外れやすい・・・絶対に強引に引き抜かないこと!)、更には屋根板も外すとやりやすいかと感じました。そして肝心のライトユニットは、爪楊枝などで前照灯を外面から押し出すという・・・。まあ各自工夫で願います(メーカー推奨の所作ではないので一切の責を負いません)。

さて、この画像の通りキハ110標準色の下り向きの前面が「快速」なのは完全なるお遊びですw 現在、小海線に定期列車での快速は存在しません。かつては、小諸~中込間の「快速」や、小諸~小淵沢間における閑散区間を通過する「快速きよさと」「快速たてしな」が存在しました。現在はいずれも普通列車化や統合で姿を消しています。ですが小海線キハ110系の前面幕は手動なので、お遊びでこうした次第(爆

それではというか、予定調和ですが、かつて(約20年前)方向幕対照表ファンでもあったウチのフィールドノートから、その「快速きよさと」「快速たてしな」が存在した90年代の方向幕対照表を御開帳して締めくくりたいと思います(実車運転室は開放型なので、その外側からの目視による記録です)。

・小海線営業所(長コミ) キハ110-100 キハ111/112-100(側面)

 01 回   送
 02 試 運 転
 03 臨   時
 04 団   体
 05 小 淵 沢
 06 臼   田
 07 野 辺 山
 08 小   海
 09 中   込
 10 小   諸
 11 ワンマン 小淵沢
 12 ワンマン 臼 田
 13 ワンマン 野辺山
 14 ワンマン 小 海
 15 ワンマン 中 込
 16 ワンマン 小 諸
 17 快速 小淵沢
 18 快速 野辺山
 19 快速 小 海
 20 快速 中 込
 21 快速 小 諸
 22 ワンマン快速 小淵沢
 23 ワンマン快速 野辺山
 24 ワンマン快速 小 海
 25 ワンマン快速 中 込
 26 ワンマン快速 小 諸
 27 ワンマン快速きよさと 小淵沢
 28 ワンマン快速たてしな 小 諸
 29 快速きよさと 小淵沢
 30 快速たてしな 小 諸
 31 (空 白)

・小海線営業所(長コミ) キハ110-100 キハ111/112-100(前面)

 回   送
 試 運 転
 臨   時
 団   体
 普   通
 快   速
 (空 白)
 ワンマン
 ワンマン普通
 ワンマン快速
 (空 白)×4コマ

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# by odoriba96 | 2017-05-21 22:33 | 9ミリ(気動車) | Comments(0)
2017年 05月 19日

国鉄色を纏ったJR形気動車モデルと・・・

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本日退勤後に浜丼に寄り、画像の書を見つけて手に取り、求めてしまいましたw 何が何だって、表紙がかっこ良すぎるんじゃぁ~。 それは兎も角として、何が決定打となったかというと・・・
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付録のコレっすね。
実は昨年も同じ付録目当てで入手しています。まあ実際にこれを有効活用して撮影に出向くかというと、そんな可能性は限りなく低いです。しかし昨年には実際に出向いたケースもありますから、全てにおいて断言はできません(何

しかしこんな小冊子付録で色めき立つのは・・・我が国の鉄道路線における大動脈の一つである、メガロポリス沿線民であるというのが大きいでしょう。弊糞ブログでもいちいち触れていませんが、EF200は最近でも見ましたし、早朝の新鶴見(信)でゼロロク(!!)とEF64 1000のメガロポリス便が並ぶ瞬間をスカ線の車内から見てしまったりもしています。

ゼロロクは画像の誌でも詳しく触れられていますが、撤退は確実に進んでいて、もはや目にできる事自体が奇跡的なものになりつつあります。しかし、そうは言うてもウチの中でのゼロロクはいつまでもメガロポリスのスターであり続けます。かつて90年代、ピギーバッグの先頭に立つゼロロクなぞどれほど腐るほど見てきたでしょうか。

蛇足ながら、例のEF64 1000のメガロポリス便、戸塚での早朝上りの撮影ですが、土休日は被るリスクがデカいのでやめた方が確実です・・・老婆心ながら。理由はまあ色々ありますが、ウチは実際にそれ狙いで被られて放心状態の爺さんとか見ているからねw
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それはさておき、浜丼にわざわざ出向いた理由の本題はこちら!
ご予約していた、カトーの特別企画品であるキハ110系100番台国鉄色です。カトーにおいては、C56に続いて二例目となる「小海線モデル」の見参です。商品名に「小海線」の活字は見えないのがチョッと残念?
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カトーの「特別企画品」は、従前の「限定品」とは異なり再生産の含みをもたせています(前例では北越急行681系スノラビとか)。他方、ASSYパーツの設定が機能性パーツを除いて無い等の制約があります。例の暖房車入り中央東線客車列車セットや、「安芸」のシャッター商店街マニセットなぞが最たる例でしょう。ですので此度の国鉄色セットも機能性パーツ以外のASSY設定はありません。しかし、画像の通り本セットには「小海線キハ110系用ステッカー」が附属しますが、これのバラ頒布が無いのは惜しいですね。通常品のキハ110系を小海線仕様に仕立てるにはうってつけのものです。
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前述の通り「特別企画品」には再生産の途も残されてはいますが、このキハ110系国鉄色の実車は昨2016年度内の入場で既にキハ110系標準色(一般色)へと復されており、この出で立ちを見る事は出来なくなっています(ウチが実見できたのはこの時のタラコだけですw)。となれば現行厨のニーズも喪失してしまったわけで、ウチの私見では恐らく再生産は無いものと考えます。

画像の通り別付けパーツも未措置ですので、このあたりも含めてのレビューは後日に改めます(小淵沢方が幌付きね・・・メモメモ)。

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# by odoriba96 | 2017-05-19 22:30 | 汚買い物(おかいもの) | Comments(0)
2017年 05月 15日

2001(平13)年10月14日、仙台発石巻・気仙沼線を駆けたお召し列車の記録

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「鉄道の日」である10月14日に結婚披露宴を催した鉄ヲタならウチは知っていますが(何 その「鉄道の日」にお召し列車が運転された記録は今や都市伝説に近いものではないでしょうか。例えそれが平成の御世の出来事であっても。

そんなウソのようなマコトの記録、弊糞ブログでも10年に一度と言われる大ネタを惜しげも無くぶちまけます(5年前にぶちまけたクロ157の回想記事はこちら)。そう、表題の通りの2001(平13)年10月14日(日)に、仙台から今やBRT化されてしまい二度と列車の走る事のなくなった気仙沼線の志津川までお召し列車が入線・運転されたのです。これは天皇皇后両陛下による、第56回国民体育大会(国体)ご臨席のための宮城県ご訪問及び、登米町でのバスケットボール競技会のご視察に伴うものでした。

このお召し列車運転の報を「確実なもの」としてウチが知り得たのは、何と前日(!)の10月13日(土)のこと。それまで2ちゃんで「お召し列車運転は10月14日!」なるスレがあってロムってはいたものの、正直信用していませんでした(爆 それが確か前日の新聞記事で確実である事を知ったのです。そんなわけですからお召し列車運転を見据えて10月14日を休日としてはいなかったものの、単に鉄ヲタイベントが集中するであろう日曜日であった事から、「たまたま」休みにしていたのが幸いとなり、現地への出撃と相成ったのです(当時もシフト制の職種勤務でした)。

さあ、時空を超えよう。2001(平13)年10月14日の感動よ再び・・・続きを読む
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# by odoriba96 | 2017-05-15 13:09 | 記憶のレール(国鉄・JR) | Comments(0)
2017年 05月 14日

TECH TRAIN

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※1990(平2)年10月21日 西日暮里 ・・・光線の都合から後打ち

「国際鉄道安全会議」記念で運転された「TECH TRAIN」(テックトレイン)。
池袋10:36→内回り→池袋11:37のスジ(ノンストップ?)で運転されました。当時の印象としては、まあ何と撮影者の少ない事!!既に四半世紀以上前・・・「時代」が何もかも違います。対象が平成の御世とは言えど、それを痛感せずにはいられません・・・。

それにしても当時不思議だったのは、山手線の103は2年前に引退しているのに、この編成をどこから捻出したのか?という事。今となっては埼京線編成を充てたのではと思うのですが、果たして「事実」は?(編番札が無いのにも注意)
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# by odoriba96 | 2017-05-14 20:27 | 記憶のレール(国鉄・JR) | Comments(0)
2017年 05月 13日

富がいろいろ出すようですが・・・

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※会津若松にて 恐らく2000(平12)年10月 この時のウチは2×歳・・・若さは全てに勝る!・・・今は昔

ウチ的にはオリサルを熱烈所望します。
碓氷も越えてるしね・・・。

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# by odoriba96 | 2017-05-13 21:57 | 記憶のレール(国鉄・JR) | Comments(0)
2017年 05月 12日

かくて、我らが日々

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※1992(平4)年8月5日 苗穂~白石 特急「スーパーホワイトアロー1号」3001M・・・四半世紀前です

追いかけるべきものも、拘るべきものも無くなった今だから・・・90年代の記憶と記録に縋って自我を保つのでしょう。

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# by odoriba96 | 2017-05-12 22:07 | 記憶のレール(国鉄・JR) | Comments(2)
2017年 05月 09日

157系の増結ユニット

本日2件目。
本題の1件目はこちら
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いつのまにか入手していた157系(もちろん中古)ですが、その基本編成7連の上り方に(東海道線内基準)増結するユニットを廉価で見つけてきました。クモハもモハも¥1.2kポッキリで、ジャンク品扱いとのこと。
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車番はクモハとモハ共に-4ですので、増結セットの中身そのものです。基本セットのユニットの車番は-6と-7ですので。
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モハの後位側、即ち基本編成のクモハと連結する側のカプラーは、台車マウントではなくクモハの運転室側と同じようなボディマウントにして、且つストッパーがありません。この仕様は初めて目にしました。
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(※画像の避雷器は後述の装着後)
モハ後位のカプラーがボディマウントなのは、画像のように基本編成のクモハと連結させた際にヘン?にならないようにするためと思われます。これが台車マウントカプラーですと、モハ側からだけ相手のいないジャンパーホースが伸びる事になってしまいますのでw しかしそうは言うても、当事者のウチが全くそんな事を気にしないクチなので、その理由に気付くまで時間がかかりましたw
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クモハの前尾照灯をチェックしてみますが、問題ありません。どこがジャンクなのだろう?
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とりまお約束通りに軽く分解してみたら出たー!!画像赤枠内には本来ならクイックヘッドマーク用の磁石が装填されているのですが、見事にありません(爆 とりあえず9連での運転を前提としたいので、基本編成の上り方クモハから磁石を移植しました。
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そしてもういっちょ、モハの避雷器が未装着ですw
尤もこれはユーザー付けなので、まあ何とも・・・。クハの信号炎管は装着されているのにw
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しかしそこは腐ってもウチ(何
ストックパーツで何事も無かったかのように解決です。
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「あまぎ」の編成が少し伸びました。
実はこれ、振り返ってみれば本日の目当てと微妙にシンクロしていたという?(何

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# by odoriba96 | 2017-05-09 21:24 | 9ミリ(国鉄・JR) | Comments(0)
2017年 05月 09日

都内へ

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本日はある目当てで練馬に逝ってきました。
フツーに考えれば戸塚からSS(湘南新宿ライン)で池袋乗り換え西武池袋線となるわけですが、JRでの都内行は通勤途上と何ら変わらず面白くないので、横浜から東横線経由で向かうこととしました。
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横浜からは急行和光市行。東横線の急行というとウチのコンテンポラリーでは花形種別でした・・・8000系と9000系の時代。一時期2000系も居ましたね。確か当時は部分ATCで、桜木町~菊名間がATS。菊名進入直前に減速し目覚ましのようなジリリリリリリリリリリという警報音が、菊名のホームに停止するまで運転室越にも鳴り響いていたのを思い出します。菊名を後にすれば車上信号で「チン♪」という小気味良い音を伴いながら滑るように力強く加速して行く・・・そんな印象があります。しかし2017年の今は、全てが変わりました。
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菊名で一旦降車し、撮り鉄の真似事でもしながら向かおうと考えていましたが、ホーム端部に「沿線住民への配慮云々で撮影を・・・」と忠告板があり、要は線路際のマンションや家屋の住人が「自室を撮られているようで嫌だ(もしくはそういった件があった?)的な事が発端と思われます。しかし、そうは言えどもスナップ的なものでもダメなのかと思うと、気分を害さずにはいられず、別へ移動します。そんな折に姿を見せたのはメトロの7000系です。
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その車内・・・扇風機だ!
関東大手で現存扇風機なぞ京急のデハ800(Ⅱ)ぐらいと思っていたのですが、ウチの行動範囲が狭いだけですねw 他にも装備車両があるのでしょうか。
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で、その7000系には乗らず(爆 F特急(要は特急)で移動します。時間帯(平日午前中昼前)というのもありましょうが、停車駅が少ない分空いているように感じたからです。
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そして武蔵小杉着。
もとより旧い街ではありますが、近年はスカ線の駅開設により開発が猛烈に進み、タワーマンションが雨後の筍よろしく佇立しています。色々な未来を予感させる街ではありますが、他方、タワーマンションの上層階から植木鉢を(恐らく意図的に)落下させるデンジャラスな事件が複数回発生していて、治安は正直イマサンといったところです。
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ここには忠告板もないので、安心して撮影できます。ただ残念?なのは、ウチはここを走っている車両の事をよく知らないうえに興味も薄いという事です(爆
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兎に角イロイロ来ます。
しかし、もう8000系や9000系は永遠に来ません。時代は180°変わりました。それにしてもメトロ7000系だけ浮いてるなぁ・・・ウチの付け焼刃の知識が確かならば、メトロ7000系だけが昭和生まれで、あとは全て平成生まれですよ(ウチが武蔵小杉で撮影した車両に限って言えば)。そういえば東武と西武の車両が居ませんが、これは西武車が逆方向からしか来なかったのと、東武車は撮影に失敗したからです(涙
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武蔵小杉からはまたもF特急に乗車。中目黒の直前では留置線にメトロ13000系の姿が!しかもパンタを全て降ろしているので、試運転における長時間留置でしょうか?そしてその先の日比谷線ホームにはこれまた営業中の13000系が!しかしF特急には接続しない絶妙なダイヤなのか行ってしまいましたw それと祐天寺だったと思うのですが、いつからあんな配線に?単線通過線を真ん中に擁する、京急の逸見のハーフみたいな造りです。
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そして練馬・・・長かった。
でもあちこちで撮りながら移動したので妙な?充足感はありますね。
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して、練馬での目当ては・・・果たせなかった言えばそうなのですが、それはそれとして逝っただけの事はありました(何 折り返しは西武池袋線の地上線(こんな言い方はしないと思いますが)で池袋に出ます。ここから赤羽線で・・・
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赤羽でございます。
ここはいつ降りても活気があって良いです。
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赤羽と言えばココですねw
そして、手前側の例のレトロビルディングですが・・・
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ああああああああああああああああああああああ解体いいいいいいいいいいいいいいいい!!!!昨年の10月末に目にしたのが最後になってしまいした。こうして世の中はどんどん変わってゆくのです。
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本日のおみや。
スユ44、捜していたというほどかは怪しいですが、3両ゲットでうれピ~♪スニ40は持っているんだけど、欲しかったんですよ、スユ。でも興味ないクチからしたらスニ40もスユ44も全く見分けがつかないですねw 157系の増結ユニットは丼門あたりでも新品でフツーに売っていますが、これはそれよりも廉価だから・・・というだけの理由です。しかし、ジャンク扱いだけに色々あった?ということです(何

→本日2件目
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# by odoriba96 | 2017-05-09 20:57 | お出かけとかオフ会とか | Comments(2)