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赤い電車は臼い線

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2018年 01月 17日

臨時列車は走った

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さて、昨日は色々ありまして・・・
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先日アナウンスしました謎の武蔵野線平日臨電の激写に成功しました(爆
といっても西船橋行のそれではなく、画像の通りその送り込みに相当する東京行を捉えたものです。送り込みも当然臨時列車となるわけで、入線時の肉声アナウンスでもその旨伝えていましたが、見た目全く臨時感がありません。どう見てもタダの武蔵野線です。ただ一つあるとすれば、マイアミ(通称:舞浜)入線時点で車内が「カラ」に見えた事ですね。平日深夜の上り方向の臨時列車なぞ、当てこむ旅客も皆無なのでしょう。ただしマイアミからそれなりの乗車となるのはお約束です。
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充当の編成はM10で、運番は03E。この03E、所定では大宮~新習志野/海浜幕張を往ったり来たりする「しもうさ号」の行路で、且つあの海浜幕張始発→新習志野行の1駅区間便をも含むものなのです。つまり所定であれば「03E 東京」は見られないので、ここで漸く臨時列車感が出てきたなと私みたいな病人は満足(爆 

その「しもうさ号」(2003Eデ)の大宮→新習志野22:10を入庫とせず、延長したのがこの臨時列車ということなのでしょう。よってこの舞浜22:48発(東京着23:04)は新習志野始発であったと思われます。列番は2203Eデでアンサー?
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私はというと当然のように東京行臨時列車に吸い込まれます。乗車の感覚は普段と全く同じというか、3分前に京葉線の各駅停車が先行しているので、途中駅からの乗車も微々たるもので、マイアミ乗車客を新木場や八丁堀で減らした他は何事も無く東京駅(京葉地下2番)へと滑り込んだのです。

その発車案内表示、英字タイミングで恐縮ですが「VIA MAIHAMA」(舞浜経由)が目につきますね。東京駅横須賀線地下ホームでも同じように「VIA KAMAKURA」が表示されます。それはさておき、この臨時列車の東京着が23:04で折り返し西船橋行(2302Eデ?)として発つのが23:21ですから17分とゆとりのインターバルです。京葉地下2番の次発が1時間後というのも、時間帯が時間帯だからでしょう。
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03Eデの東京入線の画像も押さえておきますか。
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平日に1日だけのピンポイント臨時列車なぞ当て込んでいないのか、それとも発車までの間があるからなのか、車内もホームも人影がまばらというか見えませんw しかしこの臨時列車はある理由で設定され、私の知る限り今年からの試みなので、大活躍が期待されています(謎
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東京23時台発の武蔵野線は23:33発の東所沢行のみ(東京発のみならず西船橋からの武蔵野線としても最終)ですから、この表示も1日限りのイレギュラーです。最近は外呑みもしなくなりましたし、したとしてももっと早い時間に切り上げていますから、この時間帯の駅構内の空気感はある種新鮮です(何
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さて、マイアミ絡みでオマケネタです。
先日の事ですが出勤途上にこんなバスに遭遇・・・京成のブルシティです。
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種別が「特急」とは、また大きく出ましたね。急行じゃダメなの?w 陸運ナンバーがW杯仕様であるのはやっと認識できるようになりました(爆
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フルカラーLEDの行先表示もこれまた・・・。「東北広場」というのはそういう呼称のロータリーのようです。行先を新小岩と認識して環七シャトル(シャトルセブン)の事か?とも刹那思いましたが、京成バスPDFによれば先日14日から運行開始した新設路線の由(しかも目にしたのがその初日でした)。環七シャトルとは区間が被ってはいるものの、起点側ターミナルが異なるのと停車停留所の少ないのが差でしょうか。

それにしてもマイアミ某園と城東外郭を結ぶ「縦方向」のライン、環七シャトルの隆盛に加えて特急便も新設と、それほどのニーズがあるものなのだなと私みたいなよそ者は感心してしまいます。何はともあれバス天国マイアミに新顔登場、ますますの充実です!

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by odoriba96 | 2018-01-17 10:21 | 実車趣味(JR) | Comments(0)
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