赤い電車は臼い線

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2015年 05月 28日

本日の・・・

退勤後に目にした雑談レベルのカスネタです(何
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先ずは横浜駅スカ線ホームから!
小休止がてら降車し一息ついていたら、ウワサのあの京急が!
画像のN1000SUSですが、乗務員室直上の異変に気付かれますか・・・。
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トリミングwitu青枠で大公開!
そう、見ての通り「コップを逆さまにしたようなアンテナ」が備わっています。

これは現行の誘導無線(IR)から空間波無線(SR)への移行に備えたもので、今日明日にというレベルではありませんが、恐らく800(Ⅱ)や2000の完全撤退にシンクロするのではと思います。因みにこの時目にしたSR装備編成はこれのみでしたが、8Eや8VでSR台座を準備した編成は複数目撃したので、今後それなりのピッチでSRが装備されて行くであろう事は想像に難くありません。

1000(Ⅰ)が引退した時点でウチの中では決まっていたようなものですが、こうしてどんどん京急らしさが薄れて行くんだなぁ・・・と思います。
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そのスカ線ホームの東京方特定箇所で如何なる編成もバチバチとパンタからアークを飛ばしていたので、狙ってみましたが・・・まあ腕は無いのでこんなものですね(汗
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そして踊場駅ポスター。
ついに横浜市営地下鉄有史以来の快速運転が、7/18(土)であると公にされています。まあウチの通勤時間帯のは全く被らないのでぶっちゃけ縁はなさそうですが・・・。
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# by odoriba96 | 2015-05-28 23:16 | ある日の出来事 | Comments(2)
2015年 05月 27日

最近の・・・(タキ1900ほか)

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諸々。
先ずは5月21日、趣味検索で予約していたタキ1900(秩父セメント)が着荷しました。それにしても某P店のハンドブレーキのハンドル、外れやすいです。画像の通り1両はケースから取り出しただけでポロリしました。なので念のため3両ともハンドルはゴム系で接着しておきました。
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と、ここで手許が滑って1両が床に落下!
カーペット敷きであったので大破は逃れましたが、ステップの片側が折れかかってしまったのでコッソリ接着しておきますた(汗 それはさておき肝心のアイテムの出来ですが、ツルハシマークが既出のタキ12200などのそれと比してやや赤みがかっていて色調が揃わなかったのが少し残念。それ以外は特に無く及第点かと思います。
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でもって5月22日、退勤時のマイアミ駅頭にこんなものが・・・。
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まるでヘッドマークのようですが、これと同じような(というか同じ?)デザインで20周年の際には205系や209系500番台にヘッドマークを掲出し営業運転に供されていました。あれからもう5年も経ったのかという感慨然りですが、イベントの有り無し規模の大小は担当者?如何という事なのか、アニバーサリーである今年3月にはヘッドマークの掲出はおろか何らのキャンペーンもなく、その四半世紀の節目がスッカリ忘れ去られようとしていた矢先でした。それだけに「せめてもの」という気概の有志が居たのか、斯様な控えめの主張には些かのショックを禁じ得ません。
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5月24日。
先日の赤羽で某氏から拝領した東武トキ用の白色社紋デカールを貼付しました。車番も前回のを一度剥がした上で再貼付しているのですが、塗装面にマークセッターを塗るも弾かれてしまいます。マークソフターを貼付後に塗ったりしたものの、デカールの貼付は感覚的なものがサッパリです。
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とりあえず東武トキはこれにて完全竣工です(積荷は別)。
あとはタキ/ホキ/ワキ/ヨと混成の走行機会があるかどうかですね。
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そして昨日5月26日。
発売日の退勤後に寄り道し求めようと企むもアルコールの影響で失念し、まあその内に買えば・・・とはならず、某スレで瞬殺瞬殺と騒がれた果てにまさかと思い某丼店の在庫を見れば、確かに一般色は売り切れで「ゆめぞら」が僻地店舗に残るのみという、まさに実車事業者の先行きの不透明さから生じたであろう「ほくほくバブル」が炸裂していたのです。

昨日は久々にアキバに出、相模線205系のATS車上子パーツを求めがてらダメモトで探してみる事としたのですが、確かに某楠でもそれらしい影も形もなくコリャ駄目かと諦めムードで訪れた某丼店のカウンターに見本が置いてやんのw スタッフに申し付けたら奥の梱包箱から拾ってきたので再入荷したのでしょう。しかし今朝方webを見たら在庫は再び無くなっていました。
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鉄コレも第1弾からの付き合いですが、素材的な愉しみもあるとはいえ、今日日のこのHK100のような精緻さはまさに10年の進歩でしょうか。最近では東武のヨ太郎が「私の最高の鉄コレ」でしたが、このHK100もナカナカ魅せてくれます。塗装も大きな乱れなどなく、ブレーキ抵抗器を載せた賑々しい屋上ディテールや台車スノープロウ、新規の床下機器など見どころイッパイです。
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ところでウチが今回HK100を求めたのは決して「ほくほくバブル」に乗じたからではなく、画像の品があるからであり・・・カトーの681系2000番台「スノーラビット」、いわゆる特別企画品のファーストロットです。これが出て直ぐには求めなかったのですが、欲しくなり始めた折にはもう近傍で見かけなくなっていて、web上から某中京地区の模型店に在庫を見つけ通販で入手したシロモノです。その後皮肉にもまさかの再生産されてしまい、車番が変更されていたら(実車が2編成あるので)買ってしまおうと言う苦し紛れプンプンだったのですが、結局車番は変更されなかったので2本目は求めず、今日に至ります。

683系8000番台もまあまあ魅かれたのですが、前面のライトまわりが電脳ヌメヌメ的で・・・と迷っていたら、数か月前には某丼店にも在庫があったのが、今や件の「ほくほくバブル」で高騰し蒸発しつつあります。定価店でも求められればそれに越した事はありませんが、なんせ模型店自体がここ10年で激減しましたからね・・・まあ心当たりは有りますが(何
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何にせよウチ的には681系2000番台のほうがお気に入りですから、このまま推移するのかなとも思います。蛇足ながら実車には一度だけ乗った事がありますが、失礼を承知で言い回すと車窓が単調(トンネルも多い)な上に車内自体は681系ですから特に感激しなかったのを覚えています。やっぱ実車は広大な平原とか山岳背景とか、外から絵になるロケーションで編成をズガーン!!と視界に捉えるのが最高だな・・・。いわばまさに「模型視点」にウチは心惹かれるのだろうと思います。
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# by odoriba96 | 2015-05-27 12:02 | 9ミリ(総合) | Comments(2)
2015年 05月 25日

一服

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・1991(平3)年4月2日 上野にて 画像左の電気釜は1063M(今は無き18番線)

日々のルーティンーン、色々あるわけで・・・。
今日に限らず、明日明後日と。

そんなわけで一服の清涼剤画像になるかは別ですが、あの頃は「国鉄色」なんて言わなかったよな。
フツーに「特急色」だった。それほど「国鉄」が疎遠になっていなかったんだなって、今更ながら想う。
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# by odoriba96 | 2015-05-25 22:53 | 記憶のレール(国鉄・JR) | Comments(0)
2015年 05月 24日

【相模線維新】GM205系500番台・その2【205参上】

【相模線維新】GM205系500番台・その1【205参上】

次に手を付けるのは半年後と宣っていましたが、あれはミスリードです(何
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かといってその後大したことはしていません。
クハの床下機器を並べ直しましたが、まだ検討中の部分があります。
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屋根板の必要箇所に孔を開けます。
一部嵌め合わせがキツかったので塗装後の厚みも計算して太目の径でモンでいます。部品同士の合いの確認は基本項目です。
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これらの作業と前後して調達したパーツ類。
パンタグラフは菱形とせず、カトーのE233系3000番台と時代設定を揃えるべくシングルアームとします。なので保安装置も必然的にATS-Pというわけで、車上子パーツも求めました。しかし今になって、どうやらATS-SN車上子も残っているっぽい(そりゃそうか)事が浮上し、故にクハの床下機器が検討段階で止っているのです。
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車番は添付のデカールに収録されていますが、帯色は変色し車番周辺も黄ばみ始めているあたりから旧いロットだったのでしょう。パンタも板バネですし・・・。なのでデカールが使えない(使いたくない)となれば代替品をとなるわけで、体よく「くろま屋」さんが相模線205系用の全編成車番収録インレタを発売しており、通販で求めました。

その3に続く)
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# by odoriba96 | 2015-05-24 21:54 | 9ミリ(国鉄・JR) | Comments(0)
2015年 05月 24日

拝啓、山田(仮)様

本日(日付的には昨日)は開店休業状態のルーティーンを投げ出して(違 退勤後早々に川口の山田(仮)様こと某氏とお会いしてきました。
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場所は赤羽・・・ということで東京からはUTで向かいます。
いきなり来たのは回送列車ですが、7番線に着いたかと思いきや間髪を入れず即発車。グリーン車のシートが下り向きに揃えてあったので上野発の送り込みの類でしょうか?
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そして赤羽に到着しましたが、北コンコースの様相が一変していて・・・
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エキナカの事しか考えていない富田の暴走の恩恵をタップリと受けた赤羽駅構内は糞化していました(大爆
何が何だって、糖尿病の元になりかねないようなアイテムばかりをゴリ押ししテナントに自由度を与えない偏向的なやり方が度し難いのです。
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そしてまだ陽の高い赤羽駅東口に到着~。
駅前には立ち食い蕎麦店を始め、数多の供食スポトが充実していて羨ましいです。土曜日というせいもありましょうが、駅頭における酔っ払いの多さには失語症待ったなしでしたが(大爆
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ほどなく某氏と無事合流し、まずはお馴染みの立ち呑みで軽く仕上げてから東口北部の界隈を目指し・・・
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1番街に到着。
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そして「OK横丁」へ・・・この佇まいがイイですね。
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2軒目はウチの希望で、あの「黙っていると串がどんどん供される」レジェンド酒場です!(大爆
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既にベロベロですが懲りずにパンカ~イ♪
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そしてお開き・・・。
ラーメン店に突撃しようとする某氏を必死になだめながら赤羽駅に戻り、改札内では様々なレクチャーを受けつつも某氏の行く先が気掛かりで酔いも程よく醒めて行きます(大嘘 しかし何より某氏とは昨年の忘年会以来約半年振りの逢瀬でしたが、ウチのハゲかけの喫水線に目をやり・・・

「白髪、増えた?」


という反応を戴けたあたり、ウチの日頃の労苦が幾許か察せられたのではと思います(何
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巣に還るにあたってはやはりUTとなるわけですが、ホームに上がれば埼京線唯一の205系を目撃!ウチは武蔵野線車両でほぼ毎日見ていますが、やはり帯色が変わるだけで新鮮味がありますね。
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某氏からは某国の時刻表と、東武トキ用の社紋デカールを拝領しました・・・ありがとうございます!
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# by odoriba96 | 2015-05-24 00:24 | お出かけとかオフ会とか | Comments(0)
2015年 05月 22日

何やら・・・

九州で特急が正面衝突未遂だのと騒がしい。
見れば単線交換駅で、停車していた885系に787系があわや・・・という図式のようです。
俯瞰撮影の画像から察するに、885系が停車していたのは安全側線が開いていない側の線で、要は一線スルー式の交換駅なのでしょう。

現地の識や土地感がゼロなので断言はしかねますが、恐らく787系は「通過する」側だったのではないかと。そう考えると、それが90ウンメートル手前であれ運転士が分岐器の開通方向の「異常」に気付き非常制動をかけたお陰で、事なきを得たのではとも思います。尤も、事の真相は一知半解の三流コメンテーター然り、「常識人」気取りの有識者然り、ウチみたいな素人以下が要らぬ口出しをするまでもなく今後明かされるでしょうが。

して此度の一件で思い出したのは、1989(平元)年4月13日にJR東海管内で発生した飯田線北殿駅における正面衝突事故です。これも単線交換駅での事で、停車していた3連の165系に2連の119系が異線進入し正面衝突の重大事に至ったもの。この当時のスクラップをリアルタイムでウチは保管していたので、ここに紹介する次第です。
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若い世代には想像もつかないでしょうし不便さばかりが先んじて考えたくもないでしょうが、スクラップ記事の通り四半世紀前の庶民はスマホはおろか携帯電話さえ有していません。だから斯様な有事の際には電話ボックスや駅構内の緑電話に並ぶのが常だったわけで・・・。翻って2015年の今日、駅構内の緑電話もウチの知る限りでは相当撤去が進み、隔世の感を覚えずにはいられません。
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# by odoriba96 | 2015-05-22 22:41 | 記憶のレール(国鉄・JR) | Comments(2)
2015年 05月 20日

【相模線維新】GM205系500番台・その1【205参上】

先日の無駄遣いで入手したGM(グリーンマックス)の相模線205系500番台キット。正直、工作の類を成す気力はもう無いのですが惰性で手を付けました。お手付きキットとなる公算大で、次回手を付けるとしたら半年後か、もう二度と手を付けないかもしれません。そんなわけで全く先行きの期待できない記事は捨ておいて、旧ブログの相模線キハ30回想録記事でシッポリしていただきたいものです(何
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車体は板状ながら塗装済みですから言うような工程もないわけで、なので最も弄るであろう足回りから手を付けます。GMのキットはモノにもよりますが、床下機器はオマケ程度との認識が適切でしょう。全く使い物にならなかったり、他のバルクパーツを充てたほうが近似するケースが殆どだからです。
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今回の205系500番台もまさにその例で、201系用の床下機器が付属しています(201系用としても正しくないのですが)。なのでモハ205には手許のストックにあった「B」ランナーを充当。後期型主抵抗器(画像赤枠)や主制御器/励磁装置(画像青枠)がピッタリです。対するモハ204には「A」ランナーを充当し、それぞれ適宜各部位を切り出して接着します。
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動力車はモハ204としましたが、GM旧動力の床下機器取付用の蹴込みはトレーラーのそれと比して浅く、床下機器の取付座もそれに合わせて高さを詰めないとエラく不恰好になってしまいます。なので今回は僅か2両分のみの仕上げですが、見た目以上に手間がかかっています。次回はクハの足回りを予定しています(半年後)。

その2に続く)
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# by odoriba96 | 2015-05-20 22:28 | 9ミリ(国鉄・JR) | Comments(0)
2015年 05月 17日

本日の無駄遣い(2015・5・17)

そんなわけで、このところのルーティーンは開店休業にも等しい冷え切った状態であり、他ならぬ本日も季節柄とは言え陽が煌々と上っている頃合いの退勤。なのでここぞとばかり?に地元の某丼店で某貨車でも求めようかと途中下車。これが乗換駅であれば厭わないのですが、横浜下車ってのは市民のウチでも通勤途上では正直かなり面倒です。

で・・・某丼店に行くはずが、この時間帯(まだ明るい)ならば某中古店も逝けますよね?

と、思考迂回路を無駄に柔軟にしたのが運の尽き!

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きゃああああああああ!!!


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カトーD51なめくじ旧製品、¥2k台!!
昨今ではフルリニューアル品が出ていますが、改造前提であれば旧製品に越したものはありません。なんたって、火室付近を「がばぁ」すればボディがスポンと外れるワンタッチ構造なうえに、牽引力は相当なものですから「ディテールはそこそこ、走らせてナンボ」派にとってはマストアイテムなのです。
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付属のナンバープレートはハゲチャビンでしたが・・・
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D51 96(長野)製作時の余剰ランナーがあります(画像左)。
ま、今後「なめくじ」を弄るに当たって付属ナンバーを用いる可能性は微妙なので正直どうでもイイっちゃイイんですがw モデルタイプを選考して仕立てたいものですが・・・時間的猶予が例えあっても、ぶっちゃけて言うと気力がもうそこまでのモノが無いのです。
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GM相模線205系500番台、¥5k台!!
実車は情報処理装置としてキュウハチ(PC-9801)を積んでいた事があまりにも有名?な番台。外見はそれまでの205系とは一線を画すという、非電化ド田舎の神奈川県央部の糞ローカル線の電化ご祝儀には過大とも思えるものでしたが、それはそれでネタにもなるわけで、キハ30好きのうちとしては非電化終了とセットで電化2日後にも訪れたわけです。
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・1991(平3)年3月17日 寒川にて 1161Kデ
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・1991(平3)年3月17日 茅ヶ崎にて 1265Kデ

相模線維新(大爆


なかなか斬新な表現であったのが印象に残ります。
そんなわけで205系500番台とは約四半世紀来の接点があるわけですが、蕨製の完成品はは手を出さずともというのは・・・一言で表すならばウチがひねくれているだけですw それ以上でもそれ以下でもありません(何

印象把握としては蕨製の完成品に軍配が上がりますが、ウチとしては廉価であれば「塗装済板キット」のほうが寧ろラクなのです。組み上げる愉しみもありますが、塗装済のパーツを接着するのは言うほど難しい事ではないので・・・。
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カトーEF81 81お召復刻仕様、¥5k台!!
近傍の量販店舗などでは軒並み売り切れてしまっていたというか、ウチのパーイチはトミックス製で揃える気概が有ったので問題視していませんでしたが、やはり某氏の入線ステマ然りウチのカシオペア牽引事例遭遇(旧ブログ)然りで、とうとうウチが折れてしまったのです(何 しかしカトー製のハイハイはナカナカ美しいもので・・・やはり意識したのか、車体色の光沢が通常品のそれ等とは全然違うんですよね(単なる思い込み?)。
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屋上の常磐無線アンテナ撤去痕もステキ♪
完成品レベルでここまでやるというのもナカカナです。早くE26系「カシオペア」とカップリングさせたいですね。

で、結局・・・
某丼店で求めるつもりであった貨車は1両たりとも手許に来ませんでした・・・。
これが無駄遣いでなければ何と言うのか。
ま、道楽の極みの9ミリライフなんてこんなもんです(居直り
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# by odoriba96 | 2015-05-17 21:55 | 9ミリ(国鉄・JR) | Comments(6)
2015年 05月 15日

さよならピクトグラム

旧ブログでも折に触れていた東京駅八重洲地下の改札フロアにおける電車イラストのピクトグラム。

→2009年12月30日の記事
→2013年12月24日の記事

昨日退勤後に通過の際目をやると・・・

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!!??


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とうとう潰されてしまいました!


車両の代替わりによる貼り替え然り、東海道線の路線名が事実上「上野東京ライン」となり、更には常磐線・宇都宮/高崎線の乗り入れによって案内が多岐化した事によるものでしょう。
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2009年12月30日に撮影した新旧ピクトグラムの記録を以て、昔日を偲んでいただきたいものです。蛇足ながら旧ピクトグラムは一面のみ重ね貼りが難しかったのか存置されていて、これが此度の潰しによってどうなったのかは未確認です。
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# by odoriba96 | 2015-05-15 11:55 | 実車趣味(JR) | Comments(0)
2015年 05月 13日

ブルーライン近況

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・2015年4月16日 踊場

おさらい的記事です。
横浜市営地下鉄「ブルーライン」における急行運転開始は既報の通りですが、最終的には再掲画像の通り「快速」運転となる模様です。停車/通過駅のパターンは変更が無いようなので要は表現の問題なのでしょう。
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・2015年3月4日 戸塚

それに前後して、車両の行先表示に種別が加わるようになりました。画像は側面ですが、横浜市営地下鉄有史来初の快挙です。地上設備の表示器についても同様の取扱いとなったほか、回送列車通過時のホーム上にメロディが流れるようにもなっています。ま、実際には全駅ホームドア設置なので意味合いのほどは正直どうなのかなと思いますが(苦笑
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・2015年3月6日 戸塚
 車両前後面の行先表示については運番(運行番号)にも変化が出始めました。ブルーラインの運番は奇数/偶数ともに存在し、上下(南北?)列車にあっては奇数/偶数の方向別の分別は無いのがある種異質に映ります。それはさておき、その運番にアルファベットのイニシャルが冠されるようになりまして・・・画像の通りの「L」です。言わずもがな、これは「Local=普通」に由来するものと解釈されましょう。となると、快速は「Rapid」で「R」?
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・2015年5月13日 戸塚

そんな「L」は現状、普通列車しか存在しないのでデフォでの表示ですが、最近になってなのかウチが気付くのが遅かっただけなのか、画像の通り「L」表示の上下のバーが消滅したパターンが見られます。ブルーラインの客車は現時点で3000系に統一されていますが、製造年次が長いのでマイナーチェンジによる形態差が激いため、画像の通り表示器自体の相違によるパターン違いであるだけなのかも知れません。何あれ、7月というだけで開始日が未だに公とされないブルーラインの快速運転まで、あと二ヶ月ばかりです。
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# by odoriba96 | 2015-05-13 22:39 | Comments(2)